miércoles, 26 de noviembre de 2008

CARACTERISTICAS GENERALES








3. La unión entre el tubo y la mascarilla es compresible
hasta adquirir un tamaño de 2 cm, apertura bucal mínima
necesaria para la inserción de la MLI.
4. La salida del tubo a través de la MLI está diseñada en
forma de “V” con la finalidad de actuar a modo de rampa
para dirigir el tubo endotraqueal hacia la glotis con mayor
facilidad.
5. Se han sustituido las dos barras que evitaban el atrapamiento
de la epiglotis con la salida del tubo de la ML por
una barra única fijada únicamente por su extremo superior y
que se eleva con el paso del tubo endotraqueal desplazando
la epiglotis de la trayectoria de dicho tubo.

CARACTERISTICAS GENERALES









La MLI presenta las siguientes diferencias respecto de la
ML convencional9:
1. El tubo de la MLI es rígido y con una curvatura específica
que se obtuvo de estudios de la vía aérea con resonancia
magnética. Dicho tubo permite el paso por su interior de
un tubo endotraqueal de hasta 8 mm con manguito. La superficie
posterior del tubo está graduada en centímetros.
2. Se ha incorporado una asa metálica que facilita la manipulación
de la MLI una vez insertada, para lograr la intubación
orotraqueal o el paso de un tubo oro o nasogástrico.
Si bien no existen estudios, la aplicación de una cierta presión
ajustando la MLI a la glotis mejoraría desde un punto
de vista teórico el sellado del sistema aumentando la protección
de la vía aérea.

HISTORIA








LA MLI está basada en un prototipo diseñado por el
Dr. Brain en 1983. Esta versión tenía un tubo más corto y
más ancho que permitía el paso de un tubo endotraqueal
del número 9 (la MLI comercializada permite el paso de
un tubo endotraqueal de 8 mm de diámetro) y tenía un
cierto grado de rigidez que permitía la manipulación de la
mascarilla desde el extremo. No obstante, estos estudios
se abandonaron hasta conseguir el total desarrollo de la
ML convencional 5 años más tarde. En 1993, Brain resume
los trabajos realizados en el desarrollo de la MLI8.
Con este dispositivo se superan los inconvenientes de la
ML convencional como conducto para la intubación orotraqueal
conservando la principal ventaja de la ML que es
el mantenimiento de la ventilación durante los intentos de
intubación.

INTRODUCCION








La mascarilla laríngea (ML) fue desarrollada para ocupar
un espacio entre la mascarilla facial y la intubación endotraqueal.
Ha sido utilizada ampliamente en el control de
la ventilación de pacientes anestesiados con vía aérea normal
y difícil. Se comercializó en el Reino Unido en 1988,
en 1991 fue aceptado su uso por la FDA (United States
Food and Drug Administration) y en la actualidad es un
valioso dispositivo de control de la vía aérea y en la reanimación,
que forma parte de los dispositivos incluidos en
los diversos algoritmos de manejo de la vía aérea difícil,
incluido el de la Sociedad Americana de Anestesiólogos
(ASA).

FASTRACH






La mascarilla laríngea para intubación o Fastrach
(MLI) es un nuevo dispositivo diseñado por Brain para
el control de la vía aérea. Se trata de una modificación
de la mascarilla laríngea convencional que permite la intubación
a través de la misma con un tubo endotraqueal
de hasta 8 mm. Su inserción con la cabeza en posición
neutra la convierte en un sistema de utilidad en el control
de la vía aérea de pacientes con traumatismo cervical.
Se ha utilizado con éxito en pacientes con criterios
de dificultad en el manejo de la vía aérea y es un dispositivo
prometedor para el uso en urgencias extrahospitalarias
o en departamentos de urgencias. Se ha utilizado
combinada con otras técnicas como la fibrobroncoscopia
y las técnicas de transiluminación en pacientes con criterios
de dificultad en el control de la vía aérea con unas
tasas de éxito elevadas (entre el 99 y el 100% para la primera
combinación y el 95 y el 100% para la segunda).
Dado el elevado índice de éxito en la inserción de la MLI
(95-100%) y en la intubación orotraqueal “a ciegas” (81-
100%) es un sistema que puede sustituir la mascarilla laríngea
convencional en los algoritmos de manejo de la
vía aérea.